Решение проблемы отсутствия четвертой передачи АКПП Volkswagen 01M

2012-04-17 18:46:40 Комментариев: 1 Просмотров: 36708

 

Купив кабель VAG-COM и сделав диагностику автомобиля, обнаружил ошибку по АКПП (01M CKX):

Address 02: Auto Trans
Controller: 01M 927 733 A
Component: AG4 Getriebe 01M 2212
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
1 Fault Found:
00268 - Solenoid Valve 6 (N93)
31-00 - Open or Short to Ground

- что значит, что соленоид № 6 (N93) в обрыве или замыкает на масу.

Соленоид № 6 (N93) отвечает за регулировку давления масла в даной АКПП, если он в обрыве или замкнут, тогда давление масла будет  установлено максимальное.

Сначала никаких проблем не было, но через некоторое время пропала 4-ая передача, коробка переключалась без проблем, но только в направлении 1-2,2-3 и обратно, никаких попыток переключения на 4-ую передачу не было, только повышались обороты двигателя.

Было принято решение прозвонить разъем коробки и проводку, идущую к контроллеру, на разъеме коробки 2 и 8 контакт ведут к 6-му соленоиду, его сопротивление должно быть в пределах 4,5-5,1 Ом.


Померял сопротивление с помощью обычного тестера, на разъеме было около 5 Ом. После этого под задней сидушкой снял разьем с ЭБУ и прозвонил 22 и 58  вывод этого разьема (к ним ведут 2 и 8 контакты разъема АККП), тут было тоже около 5 Ом. Проверил также их на замыкание на масу - замыканий не было.

После этого я обратился к мастеру по АКПП, рассказал ему о своей проблеме, он даже не делая ни диагностики, ни осмотра, сказал, что нужно заменить этот соленоид. Соленоид стоил у него 65 евро, а работа этого мастера по его замене 125 евро. Задав вопрос, почему так дорого, услышал от него ответ: "ну це ж коробка автомат, ты шо хотив?"... Услышав такие заоблачные цифры (по сути - за снятие поддона коробки и замену масла), решил сделать это сам. Кроме того, меня терзали сомнения, насчет того, что проблема в соленоиде, поскольку от разъема коробки все звонилось, а это значит, что проводка, шлейф внутри коробки и сам соленоид рабочие.

Для того, чтоб заменить масло в коробке и проверить соленоид, я купил:
прокладку поддона АКПП Meyle, номер 100 321 0001 (VAG номер 096 321 370) стоимостью около 70 грн
масляный фильтр Jp Group, номер 325034001 (VAG номер 01M 325 429) в районе 90 грн
масло Febi Nr.14738 4 банки по 1л - 4*90 грн - 360 грн

Все это обошлось в 420 грн (около 50$)

После этого, загнал автомобиль в гараж с ямой, открутил сливную пробку, через отверствие из коробки вылилось около 0,5 литра масла. После этого снял защиту коробки, поддон, вылилось еще около 3 л масла (как я узнал уже потом, можно было открутить пробку, а потом выкрутить трубку и тогда бы вытекли те 3 литра масла).

После осмотра АКПП, я обнаружил поломаную заглушку в гидроблоке (все таки я снимал поддон и сливал масло не зря!):

 

Заказать новую такую заглушку не представляется возможным, по крайней мере я нигде ее не нашел. Нашлась она в другом городе у мастера по ремонту АКПП, у него был гидроблок коробки 01М на разборке. Обошлась заглушка в 20 грн.

Снял соленоид №6, подключал кратковременно к его контактам батарейку 9В, соленоид при этом двигался.
Как проверить соленид-регулятор давления:

http://www.youtube.com/watch?v=2UAeYUtc1hA

Решил снять соленоид 4, они с 6 одинаковые. Поменяв их местами, сделал повторно диагностику, ошибка была все та же. Значит соленоид рабочий. Поменял соленоиды обратно и установил заглушку в гидроблок, новый фильтр.

Перед установкой поддона обратно, поравнял его, помыл поддон и магнит соляркой.

Установив поддон и защиту, залил в коробку 3 л масла, завел автомобиль, включил нейтральную передачу, прогрел коробку до градусов 40, открутил сливную пробку и заливал до тех пор пока не начало капать масло. Закрутил сливную пробку.

4-тая передача конечно не появилась и ошибка осталась, значит осталось отремонтировать или заменить ЭБУ.

В ЭБУ были установлены ключи 1 штука MP4101 и 2 штуки TPIC2802KV. Аналог первой микросхемы - STA401A нашел без проблем, а вот две остальных найти не удалось, они оказались снятыми с производства.
Замена одной MP4101 ничего не дала, она была рабочей, но поменял на всякий случай.

 

После этого решил искать ЭБУ 01M 927 733 BD. Запчасть я нашел на польском аукционе от VW Passat 1.8i, знакомые купили мне ее и передали автобусом мне в Луцк. Стоимость блока с доставкой - 250 грн.
Установил блок, сразу сделал диагностику - ошибка соленоида исчезла, проехался - появилась 4-ая передача. Педаль газа стала какая-то чувствительная, не такая, как раньше, обучил ее с помощью VAG-COM.
В блоке измерений в поле Solenoid Valve 6 Actual Current появилось значение, которое должно более-менее совпадать с заданым Specified Current:

Раньше оно было равно 0,004 A и не изменялось.

Все обошлось приблизительно в 85$.

Комментарии (1) Изображения
Решение проблемы отсутствия четвертой передачи АКПП Volkswagen 01M

Оставить комментарий

Ваше Имя:


Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:


 
© 2012-2017 Диагностические адаптеры, кабели для диагностики авто, переходники OBD2
VAG-COM, ELM327, K+DCAN, OP-COM, MiniVCI, VCDS

Приват24 Verified by Visa Mastercard SecureCode Мы принимаем Webmoney Аттестат продавца 854974892230